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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北科大學生自製單體式座艙賽車 8月赴日出賽 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
北科大學生組成方程式賽車隊「Taipei Tech Racing」，且鑽研二活動產品2018流行商品年，靠自己打造升級版賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。今年8月27日，他們將駕駛成品，赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE）。北科大今天舉行這款新車發表會。北科大表示，賽車隊由該校車輛工程所研究生於2014年10月成立，目前由車輛工程系、車輛工程所、機電學士班、電子工程系、電機工程系、工業設計系、化工系、有機高分產品開店送禮推薦子研究所等40多名學生組成，分工為底盤組、動力組、車身組、行政組等，從設計、打造賽車、成本控制、推廣行銷等，將一台賽車從零到有、一手包辦，如同一家微型賽車研發公司必買商品。. } }); } 賽車隊由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍，將於8月27日赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE），和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快科技、美商貿澤電子（Mouser）、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表也共襄盛舉。北科大表示，今年是北科大賽車隊第4度出國競賽，此次研發的升級版賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比，可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題，大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度，成功將車體減重15%以上。相較於國內其他隊伍多使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼。TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法（Autoclave）高溫高壓塑型，使零件的碳纖維疊層更緊密結合而提升強度，省去多餘的碳纖布，以達到輕量化的目標。北科大校長王錫福表示，國際學生方程式賽車考驗學生打造車輛的能力，涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向，學生藉由參賽將所學知識轉化為精密的設計稿，也在組裝過程中得到實作經驗，學習團隊合作、與業界溝通的能力。YAMAHA總經理許漢權也肯定，今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」令人驚艷，YAMAHA也捐助大型重機MT07的高端引擎，但在引擎改裝過程中，軟硬體的整合幾乎由學生自行完成，他們將是未來產業界期待的人才。國際學生方程式賽車大賽（FSAE）源自1979年的SAE Mini Indy（美國汽車工程師學會舉辦之迷你印地賽車），是歷史悠久也頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站FSAE，將有來自8國的98隊參賽，其中7隊來自北科大生日送禮推薦、南台科大、清大等校。北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4，為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖／北科大提供 分享 facebook 北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4，為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖／北科大提供 分享 facebook
聖母峰塞車釀11死！登山客「跨屍」嚇壞：沿路都有屍體
攻上世界第一高峰「聖母峰」，是不少登山客一生的夢想。據了解，由於最近天氣良好，挑戰必買清單最近流行產品的登山客人數暴增，一度造成登頂路線「大塞車」，結果導致逾10名登山客疑等太久，耐不住極低溫與低氧而不幸喪命。對此，1名剛攻頂結束的電影製作人曝光爬山過程，透露現場相當混亂，甚至「每一步腳下都可能是具屍體」。
綜合外媒報導，每年5月是攀登聖母峰的旺季，尼泊爾政府今年春季更破紀錄，發出達381張許可證，大批登山客擠爆登頂路線，也出現高山「大塞車」的驚人景象，但登山時間拉長加上天候因素，也導致攻頂危險性提高，報導指出，過去1週的死亡人數已逾10人，其中死因包括等太久體力不支、嚴重高山症、猝死等。
事後不少人在社群網站PO出排隊登山的畫面，1名剛攻頂結束的電影製作人沙卡里(Elia Saikaly)回憶山上情況，坦言根本是一團混亂，路途中不僅必須跨過1具又1具的屍體，他還驚見有登山客在排隊上山時，腳下就躺著1具屍體，沙卡里心有餘悸地表示「每個人都必須跨過這些死者才能登頂，你的每1步腳下都可能是具屍體」。
近來聖母峰死亡事件頻傳，不少人把矛頭指向不肖業者，為了「搶客」隨意讓經驗不足的登山者上山，此外，也有人批尼泊爾政府為了賺錢，隨意對申請者發放入山許可，導致登山路線大排長龍。據了解，今年春季尼泊爾政府發出41團、一共378張攻頂許可，登山客及嚮導加起來共756人，人數破了往年的紀錄。
對此，尼泊爾觀光局長吉米爾(Dandu Raj Ghimire)指出，人潮並非導致死亡的唯一原因，其中還包括天氣因素，他表示由於好天氣的時期不長，導致同時間欲攻頂的人太多，至於攻頂許可發放問題，吉米爾強調「只要符合要求規定，並遵守程序和法律，我們無法阻止他們」。
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